यांत्रिक गति में, कुशनिंग सिस्टम की गुणवत्ता उपकरण के सेवा जीवन, संचालन की सुगमता और सुरक्षा को सीधे प्रभावित करती है। नीचे टोयू शॉक एब्जॉर्बर और अन्य प्रकार के कुशनिंग उपकरणों के प्रदर्शन की तुलना दी गई है।
1.स्प्रिंग्स, रबर और सिलेंडर बफर
● गति की शुरुआत में प्रतिरोध अपेक्षाकृत कम होता है, और स्ट्रोक के आगे बढ़ने के साथ यह बढ़ता जाता है।
● स्ट्रोक के अंत के निकट, प्रतिरोध अपने उच्चतम बिंदु पर पहुँच जाता है।
● हालांकि, ये उपकरण वास्तव में गतिज ऊर्जा को "अवशोषित" नहीं कर सकते; वे इसे केवल अस्थायी रूप से संग्रहित करते हैं (जैसे एक संपीड़ित स्प्रिंग)।
● परिणामस्वरूप, वस्तु जोरदार तरीके से वापस उछलेगी, जिससे मशीनरी को नुकसान हो सकता है।
2.साधारण शॉक एब्जॉर्बर (खराब डिज़ाइन वाले तेल छिद्र प्रणालियों के साथ)
● वे शुरुआत में ही बहुत अधिक प्रतिरोध लगाते हैं, जिससे वस्तु अचानक रुक जाती है।
● इससे यांत्रिक कंपन उत्पन्न होता है।
● इसके बाद वस्तु धीरे-धीरे अंतिम स्थिति की ओर बढ़ती है, लेकिन यह प्रक्रिया सुचारू नहीं होती है।
3.टोयू हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर (विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए तेल छिद्र प्रणाली के साथ)
● यह किसी वस्तु की गतिज ऊर्जा को बहुत कम समय में अवशोषित कर सकता है और उसे ऊष्मा में परिवर्तित करके उसका अपव्यय कर सकता है।
● इससे वस्तु को पूरी गति के दौरान समान रूप से मंद होने और अंत में बिना किसी उछाल या कंपन के सुचारू और धीरे से रुकने की अनुमति मिलती है।
नीचे टोयू हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर में तेल के छिद्रों की आंतरिक संरचना दिखाई गई है:
मल्टी-होल हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के हाइड्रोलिक सिलेंडर के किनारे पर कई छोटे-छोटे तेल के छेद सटीक रूप से व्यवस्थित होते हैं। पिस्टन रॉड के चलने पर, हाइड्रोलिक तेल इन छेदों से समान रूप से प्रवाहित होता है, जिससे स्थिर प्रतिरोध उत्पन्न होता है और वस्तु धीरे-धीरे धीमी हो जाती है। इसके परिणामस्वरूप, वाहन का रुकना नरम, सहज और शांत होता है। अलग-अलग कुशनिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए छेदों के आकार, उनके बीच की दूरी और व्यवस्था को समायोजित किया जा सकता है। उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के अनुसार, हम विभिन्न गति, भार और कार्य स्थितियों के अनुरूप हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के कई मॉडल उपलब्ध कराते हैं।
नीचे दिए गए आरेख में विशिष्ट डेटा दर्शाया गया है।
टॉयो उत्पाद
पोस्ट करने का समय: 18 अगस्त 2025
